Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

O da 5-6 yıl sürecek proje. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Minumim 5-6 yıl sürer. Planlamamız lazım. Yeryüzü artık yetmiyor. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. 5-6 ay kapalı durumda. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. haberturk. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Onlara da satmışız. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Ukrayna ya bile bunları sattık. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Hesap yapmayı severiz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. 3 faz olarak düşündük. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Gaziantep te olması manidar. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Tüneller ciddi hasar gördü. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Sonrasında görev belediyelerindir. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. İstanbul da iki nokta var. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Ankara-İzmir devam ediyor. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Daha güvenli olması gerekir. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Birinci etapta demiryolu. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Bunların seyahat ihtiyacı var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Havayolu da ona yakın. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 2. O tarihe kalmadan başlarız. Kesin proje sürecini başlattık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Orayı artırmamız gerekir. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bolu Dağı ndan geçen. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. fazın açılışını yaptık. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Proje hazır hale geldi. haberturk. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bunun ihalesini yaptık. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Orada özellikle bir cami var. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Ama metro tam çevrecidir. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 1. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. haberturk. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Şu aylarda 600 civarında. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Uydular bunun vazgeçilmezi. Projeler bitmek üzere. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Orada şartlar değişti. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. dakikada tren varmış olacak. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Orada da hizmet alıyoruz. Böyle projeleri severiz. Bunların ömrü 15 yıldır. Mevcut bir otoyol var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Zengezur koridoru var. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Kesin proje sürecini başlattık. Bunun planlaması yapıldı. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. dakikada tren varmış olacak. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Yerli ve milli üretiyoruz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Zaten kapasitede bu. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Bu son derece kıymetli. Güney ve Orta koridor var. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Minumim 5-6 yıl sürer. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Orada kapasitemiz yüksek. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Gaziantep te deniyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Üstünden pist geçiyordu. O tarihe kalmadan başlarız. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. 2024 yatırım programına aldık. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Belli bir kapasitesi var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Bunun ihalesini yaptık. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Orada kapasitemiz yüksek. Ankara-İzmir devam ediyor. Daha güvenli olması gerekir. 2024 yatırım programına aldık. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Orada şartlar değişti. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 2. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Yeryüzü artık yetmiyor. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. 5-6 ay kapalı durumda. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Yerli ve milli üretiyoruz. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orayı artırmamız gerekir. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Kesin proje sürecini başlattık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bu son derece kıymetli. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Gaziantep te deniyoruz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. O tarihe kalmadan başlarız. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Hesap yapmayı severiz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Uydular bunun vazgeçilmezi. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Bolu Dağı ndan geçen. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Minumim 5-6 yıl sürer. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Gaziantep te olması manidar. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Zengezur koridoru var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Bunların seyahat ihtiyacı var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bunun planlaması yapıldı. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Güney ve Orta koridor var. Böyle projeleri severiz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bütün Avrupa ya gidebilecek. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Tüneller ciddi hasar gördü. Sonrasında görev belediyelerindir. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Proje hazır hale geldi. Kesin proje sürecini başlattık. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. 1. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Minumim 5-6 yıl sürer. haberturk. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Orada da hizmet alıyoruz. dakikada tren varmış olacak. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Üstünden pist geçiyordu. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Projeler bitmek üzere. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. O da 5-6 yıl sürecek proje. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. 3 faz olarak düşündük. 24 saat kesintisiz çalışıyor. İstanbul da iki nokta var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. fazın açılışını yaptık. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Zaten kapasitede bu. Havayolu da ona yakın. Belli bir kapasitesi var. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Şu aylarda 600 civarında. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Mevcut bir otoyol var. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Birinci etapta demiryolu. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Ama metro tam çevrecidir. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Planlamamız lazım. haberturk. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. haberturk. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Onlara da satmışız. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Orada özellikle bir cami var. dakikada tren varmış olacak. Bunların ömrü 15 yıldır. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. O tarihe kalmadan başlarız. 35 milyon insanı konuşuyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Ukrayna ya bile bunları sattık.