Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. 7’si motosiklet. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 1 milyona çıktı. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 2 milyon, 2019 yılında 3. 3 milyon, 2020 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Tek sorun bunlar değil tabii ki. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 74 milyon 2022’de 4. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. . TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. ",. 2024 verileri hariç 5. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 5 milyon, 2021’de 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. . Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. ",. 2024 verileri hariç 5. 1 milyona çıktı. 74 milyon 2022’de 4. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 5 milyon, 2021’de 3. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 3 milyon, 2020 yılında 3. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 7’si motosiklet. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. . Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 2 milyon, 2019 yılında 3. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak.