Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

",. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2024 verileri hariç 5. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 2 milyon, 2019 yılında 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 74 milyon 2022’de 4. 7’si motosiklet. . Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 1 milyona çıktı. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 3 milyon, 2020 yılında 3. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 5 milyon, 2021’de 3. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motosikletler için yol ve park alanları yok. . İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Kayıtlı araçların yüzde 17.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosikletler için yol ve park alanları yok. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. ",. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. . Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 2024 verileri hariç 5. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 5 milyon, 2021’de 3. 74 milyon 2022’de 4. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 7’si motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 1 milyona çıktı. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 2 milyon, 2019 yılında 3. . Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor.